שדרוג ביצועי המנוע
שיפורים לרכב
להבין הכל טוב יותר – הסתכל עמוק לתוך המנוע, ועשה זאת בשביל חווית הנהיגה שלך.
שיפורים למנוע
קצת על מנועים >>
ראש המנוע
ראש המנוע הוא החלק במנוע שאחראי על המרת אנרגיית החום לתנועה מכנית. הוא ממיר חום מתהליך הבעירה לאנרגיה קינטית, שמניעה את הבוכנות.
מערכות יניקת אוויר
מערכת יניקת האוויר של המנוע אחראית לספק אספקה מתמדת של אוויר טרי ונקי למנוע. מעבר האוויר הצח הזה לתוך תאי הבעירה - שם מעורבב דלק עמו - עוזר ליצור לחץ שיכול לשמש את בוכנות המנוע ליצירת תנועה.
מערכת הפליטה
מערכת הפליטה של הרכב היא המנגנון שבאמצעותו מנוע המכונית מוציא את גזי הפליטה שלו. המערכת מורכבת מסדרה של צינורות, שסתומים וממירים קטליטיים המסירים מזהמים מזיקים מתהליך הבעירה של המנוע.
תוכנות ניהול מנוע
תוכנות ניהול מנוע – משפר את ביצועי המנוע, הגיר, ויכול להוסיף הספק כ"ס.
תפקידו להגדיל את הפוטנציאל של המנוע למקסימום.
גירים וקלאצים
ברכבים מודרניים של היום, קיימים סוגים שונים של גירים ותיבות הילוכים כגון:
גיר רובוטי – גיר ידני בבסיסו בו מחשב משלב את ההילוכים במקום הנהג.
גיר רציף – רכב עם תיבת הילוכים רציפה מתאפיין בהעברת הילוכים רכה וחלקה הפועל על ידי רצועה.
גיר DSG – פועל על ידי שתי מצמדים ומעביר את ההילוכים מהר ככל האפשר יותר מכל נהג אחר, היתרונות שלו הם שהוא חסכוני בדלק ומאפשר לנו לקבל מהירות תגובה מהירה וזריזה ישירות מהמקום.
גיר DCT – זהו סוג של מערכת הילוכים אוטומטית המשתמשת בשני מצמדים כדי לשלוט בהעברות ההילוכים. טכנולוגיה זו מספקת העברות חלקות ומהירות יותר, ומאפשרת ביצועים טובים יותר ויעילות דלק.
מגדשי טורבו
מגדש הטורבו המרכיב שעושה פלאים במנוע שלנו, ומוסיף לנו עוצמה ומהירות בהתאם.
כפי שידוע לנו הטורבו הוא החלק שכולנו אוהבים ורוצים במכונית שלנו. מה שמשפר לנו את הביצועים וגורם להספקים גבוהים באמצעות שימוש בדחיסת אוויר בלחץ גבוה.
מגדש על (סופר צ'ארג'ר)
מגדש על זה פועל באמצעות רצועה המחוברת לגל הארכובה. פועל כבר בסל"ד נמוך. ומאפשר לנו להאיץ ללא מאמץ.
טווין טורבו
במגדש זה מותקנות שתי טורבינות, כאשר האחת קטנה יותר מהשנייה. הקטנה פועלת בזריזות יותר, כבר מהרגע שהרכב בסל"ד נמוך.
השנייה נכנסת לפעולה כאשר הרכב בסל"ד גבוה יותר.
פורקי לחץ
פורק הלחץ – תפקידו לשחרר את הלחץ המוגדש הכלוא בנפח שבין יציאת המגדש לבין המצערת.
ויכול להאריך את חיי מגדש הטורבו.
דאון פייפ
דאון פייפ – מערכת המרכזת את פליטת הגזים מהמנוע, והיא הכרחית ומשלימה את מערכת מגדש הטורבו.
בנוסף רמת ההספק והביצועים עולה בזכות זרימת גזים טובה יותר של גזי הפליטה מהטורבו.
מתלים ובולמי זעזועים
חלק זה מחבר בין הגלגל לבין גוף הרכב.
מתלים תפקידם לסייע לנו לנוחות הנסיעה, לספיגת זעזועים בכביש. ממזערים ככל האפשר בורות וכבישים משובשים.
יש סוגים שונים של מתלים ברכבים המודרניים כגון:
- מתלים אדפטיביים.
- מתלים מוקשחים ומונמכים.
- מתלי אוויר.
ברקסים (בלמים)
מרכיב זה הכי חשוב לבטיחות שלנו על פני הכביש. ועוזר לנו בבלימת הרכב.
חשוב לשים דגש על הנושא הזה מכיוון שהוא יכול להציל חיים.
קיימים מספר סוגים שונים של מערכות בלימה כגון:
- דיסק אוורור – מציעים ביצועים טובים יותר לעצור את הרכב בזכות צורת קירור טובה.
- בלמים קרמיים – עמידים בחום גבוה.
אינטרקולר
אינטרקולר – (מצנן ביניים) של מערכת הטורבו. שיושב בין הטורבו למנוע, ודואג לקרר את האוויר שנדחס על ידי הקומפרסור. לפני כניסתו לתא הבערה.
ובכך האוויר הופך לדחוס יותר בדרכו חזרה לצילינדר.
דיפרנציאל
הדיפרנציאל הוא מרכיב חשוב במערכת ההנעה של הרכב. הוא מאפשר העברה חלקה של הכוח מהמנוע לגלגלים, ומאפשר לרכב לנוע. ההפרשים גם מאפשרים לגלגלים משני צידי הרכב להסתובב במהירויות שונות בעת פנייה, מה שמאפשר תמרון טוב יותר ופנייה. על ידי הבנת אופן פעולתו של דיפרנציאל ומרכיביו השונים, תוכלו להבטיח שהרכב שלכם יפעל בצורה חלקה ויעילה.
דיפרנציאל - מוגבל החלקה
דיפרנציאל מוגבל החלקה (LSD) הוא מרכיב חשוב במערכת ההנעה של המכונית, המאפשר אחיזה משופרת בעת פניות והאצה. זה עובד על ידי מתן המומנט הדרוש לגלגלים עם הכי הרבה אחיזה, ומאפשר טיפול ושליטה טובים יותר במכונית. על ידי שימוש בטכנולוגיה זו, נהגים יכולים ליהנות מביצועים משופרים בתנאי כביש רטובים, חלקלקים או לא אחידים. עם מאפייני ההתנהגות המעולים שלו, LSD הוא תכונת חובה לכל נהג שרוצה למקסם את חווית הנהיגה שלו.